त्यो थाहा थियोएल्युमिनियमएक आधुनिक विमान को 75% -80% बनाउँछ?!
एयरोस्पेस उद्योगमा एल्युमिनियमको इतिहास धेरै पछाडि जान्छ। वास्तवमा हवाईजहाजको आविष्कार हुनुभन्दा पहिले नै उड्डयनमा एल्युमिनियम प्रयोग गरिन्थ्यो। 19 औं शताब्दीको उत्तरार्धमा, काउन्ट फर्डिनान्ड जेप्पेलिनले आफ्नो प्रसिद्ध जेप्पेलिन एयरशिपहरूको फ्रेमहरू बनाउन एल्युमिनियम प्रयोग गरे।
एल्युमिनियम विमान निर्माणको लागि उपयुक्त छ किनभने यो हल्का र बलियो छ। एल्युमिनियम स्टिलको लगभग एक तिहाइ तौल हो, जसले विमानलाई बढी तौल बोक्न वा बढी इन्धन कुशल बन्न अनुमति दिन्छ। यसबाहेक, क्षरणको लागि एल्युमिनियमको उच्च प्रतिरोधले विमान र यसका यात्रुहरूको सुरक्षा सुनिश्चित गर्दछ।
साधारण एयरोस्पेस एल्युमिनियम ग्रेड
२०२४- सामान्यतया विमानको छाला, काउल्स, विमान संरचनाहरूमा प्रयोग गरिन्छ। मर्मत र पुनर्स्थापनाको लागि पनि प्रयोग गरिन्छ।
३००३- यो एल्युमिनियम पाना व्यापक रूपमा काउल्स र बफल प्लेटिङको लागि प्रयोग गरिन्छ।
५०५२- सामान्यतया इन्धन ट्याङ्की बनाउन प्रयोग गरिन्छ। 5052 मा उत्कृष्ट जंग प्रतिरोध छ (विशेष गरी समुद्री अनुप्रयोगहरूमा)।
६०६१- सामान्यतया विमान अवतरण म्याट र अन्य धेरै गैर-उड्डायन संरचनात्मक अन्त-प्रयोगहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ।
७०७५- सामान्यतया विमान संरचना बलियो बनाउन प्रयोग गरिन्छ। 7075 एक उच्च-शक्ति मिश्र धातु हो र उड्डयन उद्योगमा प्रयोग हुने सबैभन्दा सामान्य ग्रेडहरू मध्ये एक हो (2024 पछि)।
एयरोस्पेस उद्योगमा एल्युमिनियमको इतिहास
राइट भाइहरू
17 डिसेम्बर, 1903 मा, राइट भाइहरूले आफ्नो हवाइजहाज, राइट फ्लायरको साथ संसारको पहिलो मानव उडान गरे।
राइट ब्रदरको राइट फ्लायर
त्यस समयमा, अटोमोबाइल इन्जिनहरू धेरै भारी थिए र टेक अफ प्राप्त गर्न पर्याप्त शक्ति प्रदान गर्दैनन्, त्यसैले राइट भाइहरूले एउटा विशेष इन्जिन बनाए जसमा सिलिन्डर ब्लक र अन्य भागहरू एल्युमिनियमबाट बनेका थिए।
एल्युमिनियम व्यापक रूपमा उपलब्ध थिएन र निषेधित रूपमा महँगो भएकोले, हवाइजहाज आफैं सिटका स्प्रस र क्यानभासले ढाकिएको बाँसको फ्रेमबाट बनाइएको थियो। कम हावा गति र विमानको सीमित लिफ्ट-जेनरेटिङ क्षमताको कारण, फ्रेमलाई अत्यन्तै हल्का राख्नु आवश्यक थियो र काठ उड्न पर्याप्त प्रकाश, तर आवश्यक लोड बोक्न पर्याप्त बलियो मात्र थियो।
आल्मुनियमको प्रयोग अझ व्यापक हुन एक दशक भन्दा बढी समय लाग्ने छ।
प्रथम विश्व युद्ध
काठको विमानले उड्डयनको प्रारम्भिक दिनहरूमा आफ्नो छाप बनायो, तर विश्वयुद्धको समयमा, हल्का तौल एल्युमिनियमले एयरोस्पेस निर्माणको लागि आवश्यक घटकको रूपमा काठलाई प्रतिस्थापन गर्न थाल्यो।
1915 मा जर्मन विमान डिजाइनर Hugo Junkers संसारको पहिलो पूर्ण धातु विमान निर्माण; Junkers J 1 मोनोप्लेन। यसको फ्युसेलेज तामा, म्याग्नेसियम र म्यांगनीज समावेश गरिएको एल्युमिनियम मिश्रबाट बनाइएको थियो।
द जंकर्स जे १
उड्डयन को स्वर्णिम युग
प्रथम विश्वयुद्ध र दोस्रो विश्वयुद्ध बीचको अवधिलाई उड्डयनको स्वर्ण युग भनिन्छ
1920 को दौडान, अमेरिकी र युरोपेलीहरूले हवाइजहाज दौडमा प्रतिस्पर्धा गरे, जसले डिजाइन र प्रदर्शनमा नवाचारहरू निम्त्यायो। बिप्लेनहरू थप सुव्यवस्थित मोनोप्लेनहरूद्वारा प्रतिस्थापन गरिएको थियो र त्यहाँ एल्युमिनियम मिश्रबाट बनेको सबै-धातु फ्रेमहरूमा संक्रमण थियो।
"टिन हंस"
1925 मा, फोर्ड मोटर कम्पनी एयरलाइन उद्योग मा गए। हेनरी फोर्डले नालीदार एल्युमिनियम प्रयोग गरेर 4-AT, तीन इन्जिन, सबै-मेटल प्लेन डिजाइन गरे। "द टिन गुज" डब गरिएको, यो यात्रुहरू र एयरलाइन अपरेटरहरूको लागि तत्काल हिट भयो।
1930 को मध्यमा, एक नयाँ सुव्यवस्थित विमानको आकार देखा पर्यो, जसमा कसिलो ढाकिएको धेरै इन्जिनहरू, फिर्ता लिने ल्यान्डिङ गियर, चर-पिच प्रोपेलरहरू, र तनावयुक्त छालाको एल्युमिनियम निर्माण।
दोस्रो विश्वयुद्ध
द्वितीय विश्वयुद्धको दौडान, धेरै सैन्य अनुप्रयोगहरूको लागि एल्युमिनियम आवश्यक थियो - विशेष गरी विमान फ्रेमहरूको निर्माण - जसले एल्युमिनियम उत्पादन बढ्यो।
एल्युमिनियमको माग यति ठूलो थियो कि 1942 मा, WOR-NYC ले अमेरिकीहरूलाई युद्ध प्रयासमा स्क्र्याप एल्युमिनियम योगदान गर्न प्रोत्साहित गर्न रेडियो कार्यक्रम "रक्षाका लागि एल्युमिनियम" प्रसारण गर्यो। एल्युमिनियम रिसाइक्लिंगलाई प्रोत्साहन गरियो, र "टिनफोइल ड्राइभ" ले एल्युमिनियम पन्नी बलहरूको सट्टामा नि: शुल्क चलचित्र टिकटहरू प्रस्ताव गर्यो।
जुलाई १९४० देखि अगस्ट १९४५ सम्मको अवधिमा अमेरिकाले २ लाख ९६ हजार विमान उत्पादन गरेको थियो । आधा भन्दा बढी मुख्यतया एल्युमिनियमबाट बनाइएको थियो। अमेरिकी एयरोस्पेस उद्योगले अमेरिकी सेनाका साथै बेलायतलगायत अमेरिकी सहयोगीहरूको आवश्यकता पूरा गर्न सक्षम थियो। 1944 मा आफ्नो चरम सीमामा, अमेरिकी विमान प्लान्टहरूले प्रत्येक घण्टा 11 विमानहरू उत्पादन गर्दै थिए।
युद्धको अन्त्यमा, अमेरिका संसारको सबैभन्दा शक्तिशाली वायु सेना थियो।
आधुनिक युग
युद्धको अन्त्य पछि, एल्युमिनियम विमान निर्माण को एक अभिन्न अंग भएको छ। जबकि एल्युमिनियम मिश्र को संरचना सुधार भएको छ, एल्युमिनियम को फाइदाहरु उस्तै रहन्छ। एल्युमिनियमले डिजाइनरहरूलाई सकेसम्म हल्का, भारी बोक्न सक्ने, कम मात्रामा इन्धन प्रयोग गर्ने र खिया लाग्न नदिने विमान बनाउन अनुमति दिन्छ।
कन्कोर्ड
आधुनिक विमान निर्माणमा, एल्युमिनियम जताततै प्रयोग गरिन्छ। २७ वर्षसम्म ध्वनीभन्दा दोब्बर गतिमा यात्रुहरू उडाउने कन्कोर्डलाई एल्युमिनियमको छालाले निर्माण गरिएको थियो।
बोइङ ७३७, सबैभन्दा धेरै बिक्रि हुने जेट कमर्शियल एयरलाइनर जसले जनताका लागि हवाई यात्रालाई वास्तविकता बनाएको छ, ८०% आल्मुनियम छ।
आजका विमानहरूले फ्युसेलेज, पखेटा प्यान, रडर, निकास पाइपहरू, ढोका र भुइँहरू, सिटहरू, इन्जिन टर्बाइनहरू, र ककपिट उपकरणहरूमा एल्युमिनियम प्रयोग गर्छन्।
अन्तरिक्ष अन्वेषण
एल्युमिनियम केवल हवाइजहाजमा मात्र नभई अन्तरिक्ष यानमा पनि अमूल्य छ, जहाँ कम तौल र अधिकतम शक्ति अझ आवश्यक छ। 1957 मा, सोभियत संघले पहिलो उपग्रह प्रक्षेपण गर्यो, स्पुतनिक 1, जुन एल्युमिनियम मिश्रबाट बनेको थियो।
सबै आधुनिक अन्तरिक्ष यानहरू ५०% देखि ९०% एल्युमिनियम मिश्र धातुबाट बनेका हुन्छन्। अपोलो अन्तरिक्ष यान, स्काइल्याब स्पेस स्टेशन, स्पेस शटल र अन्तर्राष्ट्रिय अन्तरिक्ष स्टेशनमा एल्युमिनियम मिश्रहरू व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ।
ओरियन अन्तरिक्ष यान - हाल विकासको क्रममा - क्षुद्रग्रह र मंगल ग्रहको मानव अन्वेषणलाई अनुमति दिनको लागि हो। निर्माता, लकहिड मार्टिन, ओरियनको मुख्य संरचनात्मक घटकहरूको लागि एल्युमिनियम-लिथियम मिश्र धातु छनोट गरेको छ।
Skylab अन्तरिक्ष स्टेशन
पोस्ट समय: जुलाई-20-2023