के तपाईंलाई थाहा छ?एल्युमिनियमआधुनिक विमानको ७५%-८०% ओगटेको छ?!
एयरोस्पेस उद्योगमा आल्मुनियमको इतिहास धेरै पुरानो छ। वास्तवमा हवाईजहाजको आविष्कार हुनुभन्दा पहिले नै उड्डयनमा आल्मुनियमको प्रयोग गरिन्थ्यो। १९ औं शताब्दीको अन्त्यतिर, काउन्ट फर्डिनान्ड जेपेलिनले आफ्ना प्रसिद्ध जेपेलिन हवाई जहाजहरूको फ्रेम बनाउन एल्युमिनियम प्रयोग गरे।
एल्युमिनियम विमान निर्माणको लागि आदर्श हो किनभने यो हलुका र बलियो हुन्छ। एल्युमिनियम स्टीलको लगभग एक तिहाइ तौल हो, जसले गर्दा विमानले बढी तौल बोक्न सक्छ र इन्धन कुशल बन्न सक्छ। यसबाहेक, एल्युमिनियमको क्षरण प्रतिरोधले विमान र यसका यात्रुहरूको सुरक्षा सुनिश्चित गर्दछ।
सामान्य एयरोस्पेस एल्युमिनियम ग्रेडहरू
२०२४– सामान्यतया विमानको छाला, काउल, विमान संरचनाहरूमा प्रयोग गरिन्छ। मर्मत र पुनर्स्थापनाको लागि पनि प्रयोग गरिन्छ।
३००३– यो आल्मुनियम पाना काउल र बाफल प्लेटिङको लागि व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
५०५२– इन्धन ट्याङ्की बनाउन सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ। ५०५२ मा उत्कृष्ट जंग प्रतिरोध छ (विशेष गरी समुद्री प्रयोगहरूमा)।
६०६१- सामान्यतया विमान अवतरण म्याटहरू र धेरै अन्य गैर-उड्डयन संरचनात्मक अन्तिम प्रयोगहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ।
७०७५– सामान्यतया विमान संरचनाहरूलाई बलियो बनाउन प्रयोग गरिन्छ। ७०७५ एक उच्च-शक्तियुक्त मिश्र धातु हो र उड्डयन उद्योगमा प्रयोग हुने सबैभन्दा सामान्य ग्रेडहरू मध्ये एक हो (२०२४ पछि)।
एयरोस्पेस उद्योगमा एल्युमिनियमको इतिहास
राइट दाजुभाइहरू
डिसेम्बर १७, १९०३ मा, राइट दाजुभाइले आफ्नो हवाईजहाज, राइट फ्लायरबाट संसारको पहिलो मानव उडान गरे।
राइट ब्रदर्सको राइट फ्लायर
त्यतिबेला, अटोमोबाइल इन्जिनहरू धेरै गह्रौं थिए र उडान भर्न पर्याप्त शक्ति प्रदान गर्दैनथे, त्यसैले राइट दाजुभाइहरूले एउटा विशेष इन्जिन बनाए जसमा सिलिन्डर ब्लक र अन्य भागहरू आल्मुनियमबाट बनेका थिए।
आल्मुनियम व्यापक रूपमा उपलब्ध नभएको र अत्यन्तै महँगो भएकोले, विमान आफैं क्यानभासले ढाकिएको सिट्का स्प्रस र बाँसको फ्रेमबाट बनाइएको थियो। कम हावाको गति र विमानको सीमित लिफ्ट-उत्पादन क्षमताको कारण, फ्रेमलाई अत्यन्तै हलुका राख्नु आवश्यक थियो र काठ एक मात्र सम्भाव्य सामग्री थियो जुन उडान गर्न पर्याप्त हलुका थियो, तर आवश्यक भार बोक्न पर्याप्त बलियो थियो।
आल्मुनियमको प्रयोग व्यापक हुन एक दशकभन्दा बढी समय लाग्नेछ।
प्रथम विश्वयुद्ध
उड्डयनको प्रारम्भिक दिनहरूमा काठका विमानहरूले आफ्नो छाप छोडेका थिए, तर प्रथम विश्वयुद्धको समयमा, एयरोस्पेस निर्माणको लागि आवश्यक घटकको रूपमा हल्का तौलको आल्मुनियमले काठलाई प्रतिस्थापन गर्न थाल्यो।
१९१५ मा जर्मन विमान डिजाइनर ह्युगो जंकर्सले संसारको पहिलो पूर्ण धातुको विमान निर्माण गरे; जंकर्स जे १ मोनोप्लेन। यसको फ्युजलेज तामा, म्याग्नेसियम र म्याङ्गनीज समावेश भएको एल्युमिनियम मिश्र धातुबाट बनेको थियो।
जंकर्स जे १
उड्डयनको स्वर्ण युग
प्रथम विश्वयुद्ध र दोस्रो विश्वयुद्ध बीचको अवधिलाई उड्डयनको स्वर्ण युग भनेर चिनिन थाल्यो।
१९२० को दशकमा, अमेरिकी र युरोपेलीहरूले हवाईजहाज दौडमा प्रतिस्पर्धा गरे, जसले गर्दा डिजाइन र प्रदर्शनमा नवीनता आयो। बाइप्लेनहरूलाई थप सुव्यवस्थित मोनोप्लेनहरूले प्रतिस्थापन गरे र एल्युमिनियम मिश्र धातुबाट बनेका सबै-धातु फ्रेमहरूमा संक्रमण भयो।
"टिन हंस"
१९२५ मा, फोर्ड मोटर कम्पनीले एयरलाइन उद्योगमा प्रवेश गर्यो। हेनरी फोर्डले नालीदार आल्मुनियम प्रयोग गरेर ४-एटी, तीन इन्जिन भएको, पूर्ण धातुको विमान डिजाइन गरे। "द टिन गुज" भनेर डब गरिएको, यो यात्रुहरू र एयरलाइन अपरेटरहरूमाझ तुरुन्तै लोकप्रिय भयो।
१९३० को दशकको मध्यतिर, एउटा नयाँ सुव्यवस्थित विमान आकार देखा पर्यो, जसमा कडा रूपमा ढाकिएका धेरै इन्जिनहरू, रिट्र्याक्टिङ ल्यान्डिङ गियर, भेरिएबल-पिच प्रोपेलरहरू, र स्ट्रेस्ड-स्किन एल्युमिनियम निर्माणहरू थिए।
दोस्रो विश्वयुद्ध
दोस्रो विश्वयुद्धको समयमा, धेरै सैन्य प्रयोगहरूको लागि आल्मुनियमको आवश्यकता पर्थ्यो - विशेष गरी विमान फ्रेमहरूको निर्माण - जसले गर्दा आल्मुनियम उत्पादन बढ्यो।
एल्युमिनियमको माग यति धेरै थियो कि १९४२ मा, WOR-NYC ले अमेरिकीहरूलाई युद्ध प्रयासमा स्क्र्याप एल्युमिनियम योगदान गर्न प्रोत्साहित गर्न "एल्युमिनियम फर डिफेन्स" रेडियो कार्यक्रम प्रसारण गर्यो। एल्युमिनियम रिसाइक्लिंगलाई प्रोत्साहन गरियो, र "टिनफोइल ड्राइभ्स" ले एल्युमिनियम पन्नी बलको बदलामा नि:शुल्क चलचित्र टिकटहरू प्रदान गर्यो।
जुलाई १९४० देखि अगस्ट १९४५ सम्मको अवधिमा, अमेरिकाले आश्चर्यजनक रूपमा २,९६,००० विमानहरू उत्पादन गर्यो। आधाभन्दा बढी मुख्यतया आल्मुनियमबाट बनेका थिए। अमेरिकी एयरोस्पेस उद्योगले अमेरिकी सेना, साथै बेलायत लगायत अमेरिकी सहयोगीहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्षम थियो। १९४४ मा आफ्नो चरम सीमामा, अमेरिकी विमान कारखानाहरूले प्रति घण्टा ११ विमानहरू उत्पादन गरिरहेका थिए।
युद्धको अन्त्यसम्ममा, अमेरिकासँग संसारको सबैभन्दा शक्तिशाली वायुसेना थियो।
आधुनिक युग
युद्धको अन्त्यदेखि, आल्मुनियम विमान निर्माणको अभिन्न अंग बनेको छ। आल्मुनियम मिश्र धातुहरूको संरचनामा सुधार भए पनि, आल्मुनियमका फाइदाहरू उस्तै छन्। आल्मुनियमले डिजाइनरहरूलाई सकेसम्म हलुका, भारी भार बोक्न सक्ने, कम इन्धन प्रयोग गर्ने र खिया लाग्नबाट जोगाउने विमान निर्माण गर्न अनुमति दिन्छ।
कन्कर्ड
आधुनिक विमान निर्माणमा, जताततै आल्मुनियम प्रयोग गरिन्छ। २७ वर्षसम्म ध्वनिको गतिभन्दा दोब्बर गतिमा यात्रुहरूलाई उडाएको कन्कर्ड, आल्मुनियमको छालाबाट बनाइएको थियो।
आम जनताको लागि हवाई यात्रालाई वास्तविकता बनाएको सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने जेट कमर्सियल विमान बोइङ ७३७, ८०% आल्मुनियमबाट बनेको छ।
आजका विमानहरूले फ्युजलेज, पखेटाका भागहरू, पतवार, निकास पाइपहरू, ढोका र भुइँहरू, सिटहरू, इन्जिन टर्बाइनहरू र ककपिट उपकरणहरूमा आल्मुनियम प्रयोग गर्छन्।
अन्तरिक्ष अन्वेषण
आल्मुनियम केवल हवाईजहाजमा मात्र नभई अन्तरिक्ष यानमा पनि अमूल्य छ, जहाँ कम तौल र अधिकतम शक्ति अझ आवश्यक हुन्छ। १९५७ मा, सोभियत संघले पहिलो उपग्रह, स्पुतनिक १ प्रक्षेपण गर्यो, जुन आल्मुनियम मिश्र धातुबाट बनेको थियो।
सबै आधुनिक अन्तरिक्ष यानहरू ५०% देखि ९०% आल्मुनियम मिश्र धातुबाट बनेका हुन्छन्। अपोलो अन्तरिक्षयान, स्काइल्याब अन्तरिक्ष स्टेशन, अन्तरिक्ष शटल र अन्तर्राष्ट्रिय अन्तरिक्ष स्टेशनमा आल्मुनियम मिश्र धातुहरू व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ।
ओरियन अन्तरिक्ष यान - हाल विकास अन्तर्गत - क्षुद्रग्रह र मंगल ग्रहको मानव अन्वेषणलाई अनुमति दिने उद्देश्यले हो। निर्माता, लकहिड मार्टिनले ओरियनको मुख्य संरचनात्मक घटकहरूको लागि एल्युमिनियम-लिथियम मिश्र धातु छनोट गरेको छ।
स्काइल्याब अन्तरिक्ष स्टेशन
पोस्ट समय: जुलाई-२०-२०२३